【极氪和领克的整合开动了】近日，沃尔沃汽车文书将其所握领克30%的股份出售给极氪，交游对价为东说念主民币54亿元。

交游对价将以现款支付，交游完成时支付70%，交游完成一年后支付剩余30%及利息。该交游预测将于2025年第一季度完成。

极氪、领克的销亡，老本是一方面，另一方面便是工夫不够了，唯有一家经营院哪能因循这样多品牌发展。

一个小公司作念大了，内部的元老齐念念有孤独的一派王国，各领一批东说念主马去开疆扩土，很平常的事。版图越来越大，诸侯和诸侯之间的相关变少了，因为自家一亩三分地齐努力不外来，哪有闲心参合别东说念主的事儿。承平日久，雄师压境，就又回到了协同作战的期间。

领克自身是一家结伴公司，是沃尔沃和祯祥的结伴，整个这个词品牌的基础是CMA，跟着后续居品的发展，迟缓把SPA纳入其中，最先的领克，还包含了CEVT。

领克的纯电是普遍平台，平台的逶迤也至极多，最先亦然两边合营，其后中方要降本，北欧又死犟，就越来越不好意思瞻念。固然，这个干预巨资的平台也不错撑得起一个全新的纯电品牌，那原本便是领克的纯电。

将领克的纯电居品孤独，自身就波及从结伴到独资的问题。大略事实上，沃尔沃在整个这个词大祯祥体系的存在感就在迟缓减轻，可能两边也开动进入疲劳期。北欧东说念主合计我照旧死里逃生了，中国东说念主早期的匡助也就没啥了，心里越来越动怒。这样就成了极氪，连标齐是两边一个图形，一个翰墨这样分家。除此除外还有一堆基于普遍平台打造的其他品牌，比如smart。

极氪的许多指引齐来自领克，smart的佟雇主也来自领克，这是无可争辩的事实呢。

至于说以后，极氪和领克的定位各异真是有那么大吗？似乎莫得，大不大就看领克要不要作念纯电，极氪X和领克Z20、极氪001和领克Z10，这样的情况确乎相比无语，中段的领克很无语，高端的极氪一降价，带动领克、星河一起亚历山大，不是吗？

极氪要作念混动，以普遍平台，最多便是增程，咱们也看到了EX1E、DX1E、EX1H、DX1H致使，我不得不说致使的EF2H，这少许跟领克并莫得超越大的竞争关系。

领克的混动那便是插混了，CMA Evo不竭改，SPA Evo齐还莫得发力，以EM-P为主的插混能源如何可能会和极氪产生关系？造型上，极氪由德国东说念主史蒂芬·西拉夫，领克是彼特·霍布里指引的那群瑞典东说念主，各异也诟谇常大的。

套用好多祯祥粉丝的话说，星河星愿、smart精灵1号、极氪7X三者定位不同，不存在竞争。这个市集哪那么多定位啊，用户只看造型和价钱。

硬要说呢，极氪和领克销亡最大的推能源便是成本，目下祯祥的工夫照旧分不外来了，因循不外来那么多品牌各异化发展了。之前就传过极氪的工夫全部总结到经营院。一个上市公司如何总结，操作起来有些阻挠，那就把领克纳进来，归正瑞典东说念主照旧不进犯了，踢开便是了。

可能是有计划，我仅仅说可能，祯祥控股也在出售沃尔沃的股份，回偏执来领克中的北欧要素，是不是也不错相应的减少一些？

归正非论如何样，领克可儿过，包括目下也很可儿，我如故合计领克内部有好多东说念主是可儿的。

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