传统汽车制造商初始从头评估触摸屏的安全性和实用性，甚而有些仍是初始归附物理按键的使用。

当代汽车最近公开示意，将过多功能集成在触控屏上是一个特地的方案。该公司行将推出的Ioniq 6电动汽车将配备带有物理按钮的中控台，而不是透澈依赖触摸屏。当代汽车北好意思瞎想副总裁阐明说，他们但愿为用户提供一个更直不雅和方便的交互神气，以减少驾驶经过中的分神。

大家汽车也资格了肖似的转机。在高尔夫Mk8和ID.3车型中减少物理按键后，大家收到了用户的庸碌投诉。大家首席履行官Thomas Schäfer承认，公司强调触摸屏的政策对品牌变成了毁伤。因此，大家在2023年推出的ID.2 all想法车中主打复兴物理按键，以回复客户的反馈。

保时捷、良马和通用汽车也在新款车型中归附了物理按键和旋钮。新势力车企如小米汽车也在其SU7车型中保留了物理按键，并救助磁吸外接实体按键。这些举措标明，尽管触摸屏提供了一定的科技感，但物理按键在安全性和方便性方面仍具有不成替代的上风。

触摸屏的主要问题是，驾驶员在操作时必须看屏幕，这会分布他们的郑重力，增多交通事故的风险。比较之下，物理按键不错通过位置感进行“盲按”，使驾驶员粗略保抓视野在路上。瑞典汽车杂志Vi Bilägare的计议也救助这一不雅点，他们的测试露馅，在高速行驶时，物理按键的操作速率和安全性远超触摸屏。

欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）也郑重到了这一问题，并晓示将在2026年实施的新测试中，裁汰过分依赖触控操作的汽车的安全性评分。这将影响那些莫得为要害功能提供实体放手装配的汽车制造商。

同济大学车辆工程博士龚在研苛刻，物理按键和触摸屏的往时应该是共存的。他以为，关于才调较少、野心明确的操作，如空调温度调养，物理按键更有价值。而关于才调较多、野心怒放的操作，如招呼有关东说念主或氛围灯建造，触摸屏和语音放手更为高效。

总的来说开yun体育网，车企追思物理按键的趋势标明，汽车制造商初始愈加深爱用户需求，不再单纯追求科技感。物理按键的保留不仅提高了驾驶安全性，也赞成了用户体验。往时，咱们可能会看到更多汽车遴荐物理按键和触摸屏相勾搭的瞎想，以杀青最好的操作便利性和安全性。这种勾搭不仅体现了科技的特等，也反馈了对驾驶员当作和安全需求的深远意会。